方城县混凝土薄层修补料费用

混凝土薄层修复技术原理分析及工程简例展示
混凝土薄层修复的难点？旧混凝土界面的处理，新旧混凝土界面粘接力、抗老化能力（雨雪侵蚀，风吹日晒）、车辆反复碾压，抵抗疲劳破坏的能力，抵抗车辆加速急刹车过程冲击力的能力，好的耐磨性能。俗话说：好钢用到刀刃上。混凝土路面的表层就是整个路面的刀刃。下面我们来分析一下我们的薄层修补材料是怎么做好这个刀刃的。
宏观方面，混凝土界面需要凿毛处理并剔除界面处已经松软风化的混凝土。混凝土凿毛处理后增大了新旧混凝土之间的接触面积更重要增加了修旧混凝土的新旧咬合力。微观方面，我们的混凝土薄层修复材料具有高渗透性，活性硅质渗透剂能渗透到旧混凝土路面3-5mm，起到固化旧混凝土界面以及在新旧混凝土界面之间形成一个耦合的加强层，使新旧混凝土界面之间粘接咬合力达到2.5MPa以上。使新旧混凝土界面结合力接近或者达到C30混凝土的内聚破坏力。终达到修补过的薄层混凝土面层跟原有的基层混为一体共同受力。
混凝土薄层修复材料面层耐磨性能，高强耐磨石英砂，以及聚合改性乳胶粉。水泥基材料是多空复合材料，空隙的存在不仅降低材料的强度还增大了吸水率，尤其是在冬季容易造成冻融破坏。鉴于这些问题，我们用聚合物乳胶粉对水泥进行改性，利用了聚合物乳胶粉的填充水泥中的微观空隙同时聚合物乳胶粉还能提高表层耐磨性能。
这种材料主要用于高速公路收费站、加油站、地下车库、广场以及各种水泥混凝土路面屋面桥面的薄层修复。

粘接性能

利用材料本身的粘接能力,形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6mpa，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm**薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。


混凝土修补的核心还是修补材料的选择，选择一个靠谱的修补材料能达到事半功倍的效果，让我们的修补工作变得容易，修补后经久耐用，美观自然，达到与原构建同寿命周期，提高经济效益。
重要的还是原材料的使用，物料是一切的核心。混凝土路面裂缝修补HF-1型水泥路面修补料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无裂缝产生，我们能做到：
1、1次修补，3-5年免维护。
2、1小时即可开放交通，*申请管制，降低时间成本。
3、材料抗折强度高达11.5Mpa，抗压高可达C85，**过混凝土强度，能对基层混凝土起到保护增强的作用。
4、修补材料，色泽匀称，修补后颜色与原混凝土接近，浑然天成，自然美观。

凝土材料在工程中应用广泛，具有操作简便、价格低廉和绿色环保等特点。在此基础之上，为了延长混凝土的使用寿命，降低成本，目前国内外对混凝土的修复材料和修复方法研究方兴未艾。
目前国内外对水泥混凝土路面微裂缝修补材料的研究较少，特别是针对微裂缝的修补材料更是鲜见。目前类似的研究成果主要有四类:
　　(1)水泥混凝土路面、桥面铺装、大坝和建筑构件等混凝土裂缝的修补材料
　　(2)水泥混凝土路面修补材料或其它混凝土构件修补用砂浆或混凝土；
　　(3)新型粘接砂浆；
　　(4)设备安装用灌浆料。
混凝土路面等混凝土结构裂缝修补材料主要应用于表面裂缝的修补，尤其是微裂缝(小于1mm)的修补，目前主要的修补材料有环氧树脂、聚氨脂、甲基丙烯酸甲脂、酚醛树脂、水玻璃和乳化沥青等材料，以化学浆材类居多，且化学浆材在工程中应用由来已久，如桂、粤、湘部分公路修复工程的路基加固防渗中使用了水玻璃。化学浆材常含有一些有毒害作用的化合物，不利于环保。且化学浆材价格昂贵，如在水泥混凝土路面中应用势必造成过高的成本。再则混凝土路面的小于1mm的微裂缝一般不做处理或使用砂浆抹而即可，因此化学浆材在水泥混凝土路而裂缝修补中应用较少。

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